jedes einzelnen Teils.

Man kann sagen, die Kunst ein harmonisches Fahrzeug zu schaffen, ist es, jedes der einzelnen Teile so gut aufeinander abzustimmen, daß sie die Struktur zu einem homogenen Körper bilden.

Hier spielen viele Faktoren eine Rolle: Körperschall, Eigenresonanz, Steifheit, mechanische Belastbarkeit, niedrige Masse, Temperaturbeständigkeit, Langlebigkeit, etc.

NVH Entwicklung.

In einem Fahrzeug werden Schwingungen durch die Lagerung des Fahrwerks und die Lagerung des Antriebsstrangs kontrolliert.  Es gilt den Körperschall mit all seinen Reibschwingungen und  Dissonanzen richtig zu analysieren, und ihn durch konstruktive Maßnahmen im Design der Motor- und Fahrwerk Lagerung zu beherrschen. Um passiv wie aktiv Schallereignisse im Fahrzeug zu beherrschen ist es notwendig schon beim Entwurf der einzelnen Komponenten Körperschall zu berücksichtigen.

Beeinflusst man als Fahrzeughersteller die Akustischen Eigenschaften einzelner Teile schon in der Entwicklungsphase, verhindert man spätere Kosten, welche in der Regel dann höher ausfallen, wenn ein NVH Problem im Prototyp auftritt, und man in eine gegebene Situation eingreifen muß, wo Parameter schon festgelegt und unabänderlich geworden sind.

Wir haben das Know-How und die Testapparaturen um NVH konform zu entwickeln, und bieten unseren OEM Kunden damit Entlastung in ihrem Entwicklungsprozess. Wir haben schon in mehreren Fahrzeugen das komplette Engineering für die Lagerung des Antriebsstrangs übernommen, she. Links :

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Wir sind spezialisiert auf die Entwicklung, Erprobung und Produktion von: Motorlager (hydraulisch), Hilfsrahmen Lagerung,

Die Entwicklung moderner Fahrzeuge ist wesentlich vielschichtiger geworden. Verschiedene Bereiche der Physik finden bei der Entwicklung eines Modernen Fahrzeuges Anwendung. Die Mechanische Struktur eines Fahrzeuges ist die Summe aller einzelner Teile, der Körper als Ganzes beruht auf den mechanischen Eigenschaften

Schwingungstechnik Prüfstand

Einachsen Elastomer Testsystem MTS 810 und Einachsen Elastomer Testsystem MTS 831 (200Hz,1000Hz) für Statische und dynamische Steifigkeit. Dreiachsen Elastomer Test System MTS 833 (80Hz), MTS Fünfkanal Testplattform (4Zylinder + 1 Torque Cylinder) für  Langlebig-keitsprüfung, Torsionssteifigkeit und RPC Strassensimulation, bzw. Langzeitbelastungsprobe.

OEM Unterstützung

Unser Labor simuliert u. a. Alterungsprozesse unter Ozon Öl, Frost / Hitze (Klimakammer) Streusalz Simulation (Korrosion), usw. Für Entwicklung und Forschung sowie für Qualitätskontrolle verfügen unsere Ingenieure über alle erdenklichen Testvorrichtungen.

BBM PAK II (32 Kanal)

Der Prüfstand für NHV verfügt über Sensoren die an der Karosserie und dem Antriebsstrang das Schwingungsverhalten im Fahrzeug messen können. Mit diesen Analysen können wir Lager und Aufhängungen optimal entwickeln.